新加坡為什麼叫做鼻屎國?

前年在聯合國大會上新加坡公開反對台灣加入聯合國
當時的外交部長陳唐山氣得表示︰

「新加坡就像鼻屎一樣小，還耀武揚威批評我們，還說李登輝總統說他像摩西一樣，新加坡就是ㄆㄡˊ中國的ㄌㄢˇㄆㄚ，不好意思我講得比較難聽，新加坡就是要說給大陸聽。」

（如果不小心你不會說閩南語，根據聯合報記者的注解，囊芭 - 音 ㄌㄢˇㄆㄚ - 為男子生殖器，加上ㄆㄡˊ這個動作是用來比喻巴結奉承）

台灣高鐵 日本新幹線

轉錄 Mar  1 13:12:48 2009
    首先是關於高鐵的站距，歐洲國家的站距普遍較亞洲地區來的大，但是以
亞洲國家地狹人稠的情形來說，城市與城市的距離會比較短，以日本新幹線設
站距離來看：

                     台灣  東海道  山陽  九州  東北  上越  長野
實際總距離   339     515     554    257   593      270   226
設置車站數     8        17      19      12       21       10    11
平均站距       48         32      31     23      30      30    23

這是以目前的八個車站來計算，若未來南港、苗栗、彰化、雲林都通車啟用的
話，總營運里程為 348公里，平均站距約為32公里，比目前所有新幹線的平均
站距都還要長，這樣的設站模式會浪費資源？

    高速鐵路比航空還多了個優勢，那就是不同站間服務的組合，以前都是台
北看天下，航空業幾乎都是往台北飛。高鐵提供了其他不一樣的服務組合，例
如：桃園－嘉義、新竹－台南等，這些都是過去航空業無法提供的服務。下次
有機會，請去台南站跟嘉義站看看，這兩站雖然地處偏僻，但是進出的人潮非
常的多。

    第二個部分則是高鐵與航空的競爭關係，一般認為高鐵的優勢是在距離介
於三百公里到六百公里之間。其實觀察東海道．山陽新幹線也可以發現這個現
象，只是競爭的距離大概延長到約八百公里左右：

東海道‧山陽新幹線：
                東京 新橫濱 名古屋*   京都 新大阪 新神戶       岡山   廣島   小倉   博多
鐵路里程     0     26         342         476    515       548        676    821   1013   1069
費時(鐵路)  --  00:16     01:40      02:18  02:33    02:51   03:24  04:01  04:49  05:07
費時(航空)  --     --         04:30     03:43  03:01    03:04   03:03  03:28  03:50  03:21

使用機場  羽田     --     --         伊丹   伊丹   神戶    岡山    廣島  新北九州 博多
                  成田     -- 中部國際
運具比例 (鐵路：航空)
東京出發    --      100:0  100:0   98:2  65:35     --    58:42  49:51  └   7:93   ┘

1.時間計算上，採用停靠站最少的NOZOMI列車來計算。
2.京都沒有機場，因此計算上以大阪伊丹空港加上鐵路運輸為準。
3.航空時間包含了市區往返機場、以及報到、提取行李的時間。
4.成田－名古屋是國際線航班接續。成田機場至東京市區約需一小時的車程。

各區域間運輸的運具使用比例(鐵路：航空)
                                                                首都圈  中京圈  關西圈  福岡地區
(埼玉、千葉、東京、神奈川)首都圈      --       100:0       80:20    7:93
(愛知、岐阜、三重  )      中京圈              --       100:0       33:67
(大阪、京都、奈良、兵庫)  關西圈                                         --    77:23

    競爭優勢的轉變點，大概就在神戶岡山一帶，也是距離大概在六百公里附
近，而在東京－名古屋間的運輸，航空可以說是完全插不上手。而北高的距離
正是落在這個航空無法發揮的區間內，要說政策失敗，還是說自然競爭使然的
結果？再者以二氧化碳的排放量來說，航空的排放量遠高於鐵路，節能減碳不
好？

    廣島的比例比較奇特，由於廣島機場離市區較遠(約30分車程)，加上機場
位於山區，容易因濃霧而關閉，因此新幹線還能在八百公里的距離上取得一定
的優勢，這點是需要特別說明的地方。

    此外，新幹線強大的運量優勢，這點可不能夠忽略，東海道新幹線一列車
1323個座位，用航空來運的話，會是多麼可怕的事情。東海道新幹線當年被戲
稱為日本三大馬鹿，就是三個最愚蠢而無用的建設，但是後來這位作者有道歉
承認言論不當。有興趣的話，可以去估看看"新幹線不在假定"，那又會是多恐
怖的事情。

    第三部分則是要講前面有人提過的都市內運輸，其實在1964年東海道新幹
線通車的時候，都內運輸又是什麼樣子？如果我們去翻翻地下鐵的建設史，大
概就可以知道當時後的狀況了。

    1964年的東京地下鐵，當時候只有二次大戰前完成的銀座線，二次戰後完
工的丸之內線、日比谷線，以及部分通車的淺草線。總營運里程比現在的台北
多一點70.9公里。大阪地下鐵則是沒有任何一條地下鐵是完工的狀態，最早的
御堂筋線在當時候也只不過延伸到了新幹線所在的新大阪車站，其餘路線皆是
在部分通車的狀態。名古屋就更慘了，只有東山線是部分路段通車的狀態，其
餘的路線都還沒有出現。

    可以去看看現在中央新幹線以及上越新幹線(大宮～新宿)的建設計畫，如
果高鐵的選址是在都會區內的話，相對要付出的成本以及代價那會是多高。特
別是當一個都市內的交通已經完全建設完畢後，底下空間與地上空間皆被佔據
的時候，大深度開挖的成本又是多少？

    都市的發展，很容易隨著交通的建設而有所改變，順序上沒有絕對。更不
是區域發展完後，再來連結區域，這樣的城市可能在還沒發展好之前就會萎縮
了。因為有了區域的連結，才會使都會區持續的成長，彼此之間的經濟交流頻
繁，才會有更多的財政與需求去增進都市內交通的發展。

    另外，高鐵自己也很無奈的說，高速鐵路計畫是在北高黃金時期規劃，卻
是過了黃金時期才通車，自然也無法像當初所評估的那樣賺錢，就這樣。

醜陋的外國男人的始作俑者正是中國女人

中國女人最大膽、最頭腦簡單、最知識貧乏、最功利
成就那些醜陋的外國男人的始作俑者正是中國女人

以下節錄 文匯論壇 發布者眼色   2010年6月24日
http://info.wenweipo.com/index.php?action-viewnews-itemid-27167

我還在上海的公共汽車上，目睹了一個典型的美國街頭小混混，摟著一個中國小姑娘，光天化日之下，將手從衣服底下伸過去摸她的胸部。而那位中國姑娘很顯然十 分想表達胸部被外國人摸過的快感，可惜她的英語每次只能說最多兩個單詞。一位出租司機告訴我，有一次在一條著名的酒吧街接到一個黑人，雙手各摟一個中國女 孩。他一開始以為從那種地方上來這樣女人是做特殊職業的，沒有在意。直到後來他們讓他把車開到一所著名高校的女研究生宿舍前，這才大吃一驚。據報道，北京某醫院發現一名艾滋病人，這位美國商人臨死前承認，在北京的短短幾周裡，他已與六位中國女性發生關係，調查發現，她們多為高層知識分子。

在中國，生活著這樣一個外國人群體，他們在本國找不到工作，然後憑借外國人的優勢在中國輕鬆掙錢、酗酒、泡妞。就是這樣，他們唯一的業餘愛好就是批評中國。更有甚者，一些外交官利用職務之便肆意玩弄中國女性。有人甚至公開說，「我的簽字可以得到任何一中國女人。」

中國，你知道嗎?你給了老外太多、太多，多到老外反過來瞧不起你。多到連外國人自己也看不慣，稱他們為白色垃圾(Whitetrash)。我在這裡也要正告那些老外不要太得意，你得到只是中國女人的肉體，一具沒有靈魂的軀體。

最近網上盛傳一則外國人在中國徵婚的笑話：一位47歲的老外在中國的婚介所徵婚，長時間無人問津  突然有一天，來了大量的徵婚信，令老外大吃一驚。後查明，是由於婚介所的工作人員的粗心把他的年齡錯寫成了67。

一項涉外婚姻調查也證實了中國女人主要不是為了愛而嫁給外國男人的。調查發現，中國女人和外國新郎的結婚年齡平均相差10.5歲，其中有13%的夫妻是兩 代人，整整差了20歲。據悉，在涉外婚姻中，創下紀錄的是當時轟動一時的一對夫妻，兩人相差54歲。結婚時，美國新郎已是一個82歲的老翁，而中國新娘僅 28歲。

說 來湊巧，我前不久在一份美國雜 誌上看了一則笑話：一位八十多歲的老翁陪他懷孕的二十多歲的妻子到醫院做檢查。醫生好心地提醒他是否有別的可能，老翁一口拒絕地說，「不會，我這個人一向 能創造奇跡。上回我和我妻子以及她的一個男朋友一塊去打獵，我只用一把雨傘指著一頭鹿，那頭鹿就中彈身亡了。」不知那位中國新娘是否不久也會傳出懷孕的消 息，好讓大家真正欣賞一下人間奇跡。您也許得到些什麼，但卻失去最寶貴的尊嚴。

毋庸諱言，成就那些醜陋的外國男人的始作俑者正是中國女人。

但 是這些女人，他們大多數沒有出過國，腦子裡充滿了幻想。所以，今天我要利用這個機會告訴她們真相。如果您找到了真愛，我祝賀您並祝福您。我個人認為，只要 是真愛，將來無論持續多久遠或多短暫都值得去追求。儘管如此，我還是要警告您。首先，中國女人大多追求一個穩定的婚姻，但是，除極少數例外，西方發達國家 的離婚率多在50%左右，而國際婚姻不穩定的因素更多。

其次，我還高度懷疑，今天的外國男人是否會給予中國女人真愛。因為真愛的前提是尊重，而在外國男人眼中，中國女人的形象已經開始被那些少數人搞壞了，已經變成了：世界上最開放的、最大膽的、別有用心的、頭腦簡單的、知識貧乏的、傻的、功利的容易女孩(Easygirl)。很難想像有男人會對這樣的女人付出真愛。只有一種例外，一位美國人介紹說，那就是那些把亞洲妻子當作廚師、傭人、性工作者三合一(a desire for a combination maid/cook/sexworker)的老外。

為了錢而變相出賣自己的女人全世界哪裡都有，美國人稱之為掘金者(Gold-digger)，所不同的是，這樣的女人在世界上其他地方被人瞧不起，只有在中國還被人尊重、羨慕。這種笑貧不笑娼的社會風氣難道也是她們形成的?

一位美國的女漢學家懷著對中國歷 史、中國文化的無比熱愛，攜帶丈夫來到了中國。可是沒過多久她就決定提前回國，「幾乎每天都有很多中國女人圍著我丈夫轉，有些人甚至當著我的面毫不掩飾。 為了保護我的婚姻，我覺得回美國是最好的選擇。」女漢學家不解地問道，「我在美國讀到八十年代的中國小說，裡面充斥的情節還都是女人和自己的戀人不小心懷 孕了都會投江自盡。」我也不明白，同樣是中國人，才過了短短二十年，做人的差距咋就這麼大呢?

如果您嫁給了老外，勇敢地站出來告訴姐妹們：您在國外的生活其實又孤獨、又寂寞、又痛苦、又想家。如果您為人父母，別到處炫耀女兒綁了大款、做了三奶、嫁了老外。

如果我是中國女人

在中國，我活得正得意！

男多女少 我隨時可換男人 不爽男友就一腳踢開換下一個！那種成天只會念書，沒錢沒房沒車的還敢來追我！男人啊！沒錢又沒外國護照！我跟他在一起幹嘛？只能發洩性慾用！簡單說就是沒用！

我的人生目標只有兩個：
拿到外國護照！有錢（才有安全感）！

國外護照　歐美日大多都好，台灣護照也可，嫁給台巴子要忍耐六年才拿得到身分證。
港澳護照雖已快不行了，搞個港澳後，再換其他歐美護照就好！

見到洋人，先上再說。老娘性技巧高超，你不屈服才怪！要怎麼下流，都可以！結果娶我，居然把我當女傭，要我伺候他！打掃煮飯洗衣服，錢又算的精。唯一好的是，他能滿足我性慾。反正我忍耐個兩三年，拿到國籍，就把他踢開了！洋鬼子就是洋鬼子！

最近有個有錢的港仔，我隨便嗲聲叫他，他直讚我溫柔，不同於港女（港女真可憐）。可惜港仔找女友容易，女友不嫌多，也知道我的目的，難搞！

最近大嬸介紹個有錢的台巴子，聽說他在台灣省台北市有三間房，一台寶馬，大嬸一直要我好好把握。嫁去台灣，我就可以不愁吃不愁穿做仙女了！

台巴子最好騙，單純且戒心超低，普遍不了解大陸女人。他去哪我偷偷就跟著去哪，不管在廣州貴州還是雲南海南島，演一場浪漫邂逅戲。他看到我漂亮柔弱，再裝可憐，說我被欺負，一個人打拼有多苦，他大男人氣概頓生。

聽說台巴子很怕陸女愛錢。我先忍耐一下，假裝不是為了錢，一切節省，他給我錢，我一定不收。盡量買東西送他，反正婚後再撈回。男人愛我做甚麼我就做甚麼!！有機會就一定要多表現！一定要讓他知道我會裁縫又會家務下廚。手縫了一個吉祥給它，要讓他覺得我對他是真愛！遠距離最好了，離情依依哭哭啼啼又是一場戲，他一走，我就有時間找大陸情人。男人啊！一定要用性愛綁住！無論如何想辦法上他和我上床！灌酒後，我把衣服全脫光。就算沒做也假裝有。激情過後哭著要他一定要負責任，他就娶我了。

婚後台巴子個性溫順好管。叫他錢全給我，兒子也跟我姓，我一兇，他就聽我的！我老家房屋漏水，我弟念大學要學費，我姥姥生病要醫藥費，全都叫台巴子出。然後叫台巴子去上海買間房，把我父母接來一起住。難得家族有一個出頭的人，一定要把家鄉一窩人都脫貧啊！